Kevätkokous

myös koko projektin ajan muutamia sisukkaasti klubi- kilpuria ja sen kilpailutoimintaa vastustavia henkilöi- tä. Tälläkin oli osansa siihen, että auto jäi klubitalliin seisomaan. Ratakilpailut Klubikilpuri lepäsi Varhelantien tallissa noin kymme- nen vuotta. Itse harrastin ralliautoilua niiden vuosien aikana Kari Hytösen kartanlukijana ensin SM-sarjassa ja sitten muutaman vuoden Saksan rallisarjassa. Klubin silloinen puheenjohtaja Anssi Juutilainen pyysi minua herättämään klubikilpurin vielä henkiin. Lupasin tehdä niin, jos sopiva porukka saataisiin mu- kaan. Aika helpolla sain innokkaan tiimin kerättyä. Olli Turkkila, Pentti Huttu, Hannu Lindroth. Pertti Leinonen ja Juho Karko olivat mukana alusta alkaen, myöhemmin mukaan tuli myös Teo Sillanpää. Näis- tä miehistä tuli projektin aikana hyviä ystäviä, joiden kanssa pidetään edelleen yhteyttä. Saimme heräteltyä 300 SE:n uudelleen käyttökun- toon. Rallin ajaminen ei sillä monestakaan syystä kiin- nostanut ja muutimme auton ratakuntoon. Ajoimme kaksi kautta historic-ratasarjaa. Tukijaksi tuli esimer- kiksi US-Parts Oy, joka edustaa Gulf-öljyjä. Menestys oli odotettua. Täysin vakiokuntoisella autolla on vaikea menestyä luokassa, jossa kanssakilpailijoilla on neljä- sataa kiloa kevyemmät autot joissa on yli kaksisataa hevosvoimaa enemmän tehoa. Siitä huolimatta mieleen jäivät muutamat kilpailut, joissa 300 SE:n ylivoimaisia Talviralleissa Mersu oli kilpailukykyisempi, koska teholla ei ole niin suurta merkitystä kuin kesäralleissa. Ittellis- mies-Ralli Pohjanmaalla 1996. Kartturina Antti Hakuni.

Kyllä auto lentää, jos sillä on siivet. Tyylinäyte Kaakkois-Rallista Kouvolasta 1996. Kartturina Antti Hakuni.

Salora-ralli 1996. Kartturina tytär Hanna Salmén.

59