Kevätkokous

ajo-ominaisuuksia pystyi hyödyntämään sadekelissä, sekä pari tiukkaa kaksintaistelua Kaj Dahlbackan Cit- roen DS:n kanssa. Mitä sitten tapahtui? Kahden ratakauden jälkeen kaikille projektissa mu- kana olleille oli selvää, ettei ole mitään järkeä jatkaa pidemmälle. Olisi tarvittu kymmenien tuhansien eu- rojen panostus, että autosta olisi saatu rakennettua kil- pailukykyisempi. Klubikilpuri päätettiin myydä. Aika

nopeasti löytyi ostaja, jolla oli tarvittava kiinnostus autoon ja tarvittava raha sen ostamiseen. 300SE siirtyi Pohjois-Suomeen, jossa sen uutta tulemista radalle tai ralleihin odotetaan edelleen. Kannattiko tämä? Minulta on muutaman kerran kysytty että kannatti- ko tämä kaikki? Työtä tehtiin vuosien mittaan satoja tunteja, ihan talkoohengessä. Taloudellisesti ei mitään järkeä, mutta muuten vastaus on, ehdottomasti! Klubi- kilpuri oli täsmä isku monellakin tavalla. Oltiin uuden harrastuksen etulinjassa. SuomenMercedes-Benz klubi kasvoi voimakkaasti samaan aikaan kun klubikilpuri oli esillä lukuisissa näyttelyissä ja kilpailuissa. Myös leh- distö noteerasi harvinaisen kilpa-auton hyvin. Näillä asioilla on selvä yhteys. Matti Ollinkari kertoi, että useana vuotena tehtaan järjestämissä klubipresidenttien tapaamisissa kiinnos- tus projektiin oli tehtaan Classic -organisaatiossa suur- ta. Kilpuriprojektia pidettiin jopa esimerkkinä siitä, miten paikalliset Mercedes-Benz kerhot voisivat toimia. Projektin saama huomio yllätti meidät kaikki hank- keessa mukana olleet. Auto huomattiin, ei ainoastaan Euroopassa vaan myös muualla maailmassa! Klubikilpurin uusi tuleminen nähtiin vuosina 2006–2007 ratakilpailuissa. Vasen kuva on Ahvenistolta ja alla kuva Kemorasta 2006.

60