Kevätkokous

Dieselin vastaisku ja 8300 työpaikkaa

TEKSTI JA KUVAT ANSSI JUUTILAINEN JA TIINA MÄENPÄÄ

M ercedes-Benzin ja Boschin 1920-luvulla yhdes- sä lanseeraaman dieselteknologian kuolemaa on ennustettu säännöllisesti jokaisena vuosi- kymmenenä. Syyt ovat vaihdelleet. Dieseltekniikka on kuitenkin kehittynyt vuosikymmenten saatossa niin paljon, että viimeisen kymmenen vuoden aikana se on ollut useimmille autoilijoille paras valinta lähes mihin tahansa käyttötarkoitukseen: yhtä hyvin kaupunkiin, maaseudulle tai pitkien matkojen ajoon. Nyt kokei- limme Mercedes GLC -dieseliä sähköllä terästettynä. GLC:stä kuusi eri voimalinjaa Suomessakin valmistettava GLC on Mercedeksen ny- kyisiä päämalleja, ja merkin eniten myyty SUV. Kaup- pa käy vilkkaana. Suomen valtion ja kansantalouden kannalta hyödyt ovat ilmeiset: diesel +Mercedes-Benz Made in Finland = 8 300 työpaikkaa Suomeen (väli- töntä ja välillistä). Malliin on tarjolla viisi erilaista voimalinjaa: bensa, diesel, edelliset lataushybrideinä, EQC-täyssähköver- sio ja F-Cell-polttokennoversio. Viimeksi mainitun viidennen vaihtoehdon voi hankkia vain leasingillä ja ainostaan Saksassa ja Kiinassa. Hydridiversioiden säh- köinen toimintamatka on valmistajan mukaan 42 km, ja tämä riittää huomattavalle osalle työmatkailijoista. Korimalleiksi voi valita SUVin tai coupén. Teknolo-

gian määrä on huimaa ja mm. ECO-avustin osaa itse valita taloudellisimman ajoreitin kohteeseen ja rullailla sopivissa kohdissa! Riippumaton ja voimakas Saksan Autoliitto ADAC toteaa dieselin olevan paras voimalähde GLC:hen, jota se kommentoi seuraavasti: • Mukava auto vähillä heikkouksilla • Matka-auto, erityisesti ilmajousituksella • Hiljainen • Dieselpäästöt (typenoksidit ja hiukkaset) on puhdistettu esimerkillisesti, ja auto on äärim mäisen ”puhdas”. • Lisävarusteilla auton hinta kasvaa nopeasti. Useita GLC-malleja vuosien varrella ajaneena on helppo yhtyä tuohon listaan. Sitten tulee yksi mutta, joka on noussut esiin myös Tähdellisten aiemmissa kirjoituksissa ja nousi esiin myös ADAC:illa. GLC on korkea malli, kuten kaikki SUVit. Omistajat kehuvat hyvää istuma-asentoa ja näkyvyyttä, tilaakin piisaa. Tällä on hintansa. Meidän perheen C-farkku etenee 4,8 diesel-litralla 100 km, korkeampi GLC haukkaa kaksi litraa enemmän. Vika ei tietenkään ole GLC:n tekniikan, vaan korimallin. Nämä eivät ole virallisia tuloksia, vaan yhden perheen havaintoja. Sama toistuu • Hyvät penkit • Hyvä ohjaus

46