Kevätkokous

jo näyttää vanhanaikaisilta, Atlantin toiselta puolelta vyöryi takasiivillä varustettuja maantielaivoja. Daimler esitteli omat siipimallinsa jo vuonna 1957, vain pa- ri vuotta uusien ponttooni-muotojen jälkeen, mutta Ponton Coupé ja Cabriolet säilyivät mallistossa vuo- teen 1960 asti. Siivet ikääntyivät vielä nopeammin kuin ponttooni-muoti ja kun uusi suuri Mercedeksen Coupé esiteltiin vuonna 1961 oli se jo siivetön – ja hyvin lä- hellä muotoilulinjaa, joka jatkui aina 1980-luvulle asti. Seuraavassa lehdessä palaamme tarkemmin tähän sii- vettömään malliin 220 SEb Coupé W 111. SE Coupé Turun seudulta Suomessa on muutama Ponton Coupé ja me pääsimme tutustumaan niistä ehkä hienoimpaan, hopeanväriseen 220 SE:hen. Auto on uutena ollut yksi niitä Yhdysval- tojen markkinoiden valtaajia, ja sieltä se on aikanaan tuotu Porvooseen. Entisöinnin jälkeen auto siirtyi Hel- sinkiin ja sieltä vuonna 2008 Triangle Motorin kautta nykyiselle omistajalle. Autoa tarkastellessa huomaa, että suunnittelu on positiivisella tavalla vanhanaikaista. Ajoasento on pysty ja istuin melko korkealla, silti sa- maan aikaan pään päälle (hatulle) jää hyvin tilaa. Au- to vaikuttaa kokoistaan kompaktimmalta. Kuljettajan paikalta nokka tuntuu lyhyeltä, ja sisätila on kapean oloinen – toki huomattavasti edeltäjämalli 220:sta le- veämpi. Tällä aikakaudella muutokset olivat tuntuvia. Takapenkille ei aikuinen juuri mahdu, ja tavaratilakin on melko pieni, tosin sitä kehuttiin omana aikanaan estoitta. Sisätilat ovat loisteliaat. Kojetaulu on jalopuu- ta, ei mitään ohutta viilua. Kromia on paljon, samoin nahkaa. Sisäkatto on kaunista villakangasta, ruuvit on piilotettu katseilta. Valitettavasti kuvien vaunu ei halun- nut käynnistyä valokuvauspäivänä, ja tyypit piti ottaa seisovasta autosta. Tämä oli sääli, koska muuten tämä auto on osallistunut mukinoitta useisiin eri ajotapah- tumiin – vaikkapa Suur-Saimaan ympäriajoihin, sekä moniin Klubin ajeluihin. Moottoritila on mielenkiin-

toinen ruiskutustekniikan johdosta. 1950-luvulla polt- toaineen suihkutus oli absoluuttista huipputeknolo- giaa, ja siihen tutustuminen vakuuttaa tänä päivänäkin. Normaalisti tämän ikäiset autot ovat huollettavuudelta helppoja, mutta tässä toteutuksessa vaikkapa tulppien vaihto on haastavaa. Daimler-Benzin vanhat huolto- puolen ukot kertoivat usein, miten jenkkihuollot oli- vat sormi suussa Boschin ruiskutustekniikan kanssa. 1950-luvun jenkki ei juuri merkkihuoltoa käyttänyt.

Mercedeksen Coupé-malleja 1950-

ja 1960-luvuilta. Muotoilu muuttui

suurin harppauksin. 220 Coupé (W 187), 220 S Coupé (W 128), 220 SEb Coupé (W 111).

41