Kevätkokous

roitua nahkaa, ja sitä oli käytetty runsaasti myös ovissa ja sivuverhoiluissa. Coupén sisäverhoiluksi saattoi tilata jopa 300-mallin kuosia noudattavaa velouria. Kyseessä on todellinen harvinaisuus ja niitä on säilynyt Saksas- sa vain muutama kappale. Kojetaulussakin oli nahkaa, mutta sen upeimpana yksityiskohtana on massiivinen puinen koristelu, jopa matkustajan kahva kojetaulussa on puuta (miten estetään etteivät sormukset naarmu- ta sitä!). Sopivan puulajin saattoi valita kolmesta eri vaihtoehdosta, tai sitten valita aivan oman sortin ohi kaikkien listojen. Ainakin yhdelle asiakkaalle asennet- tiin vaaleaa koivua. Mittaristo oli tuttu muista Ponton S -malleista. Valmistusprosessissa oli huima ero muihin mallei- hin. Alun perin Daimler-Benz oli laskenut valmista- vansa autoja vain erittäin pienissä sarjoissa, ja tuotanto oli suunniteltu tämän pohjalta. Coupét ja Cabrioletit koottiin ensin raakakorin ympärille. Peltivalmiiseen koriin soviteltiin koristelistat ja lakkaamattomat puu- osat. Itse korin mitat olivat hyvin yksilöllisiä, vaikkapa ovien koko saattoi vaihdella +/-10 mm eri yksilöiden välillä ja ruuvien reiät olivat eri kohdissa. Koristeosien muotoilun jälkeen kori ja osat numeroitiin korinume- rolla (osat kolmella viimeisellä numerolla, aivan var- haisissa autoissa yhdellä tai kahdella). Tämän jälkeen kori lähti maalaukseen, messinkiosat kromaukseen ja puuosat lakattiin. Varaosia hankittaessa tuo numero on olennainen, mutta tehdas toimitti osat messinkivalmii-

na ylikoossa. Asentajan tuli ensin sovittaa osat paikoil- leen, muotoilla ne ja vasta sitten kromata ne. Tässä on Suomessakin sattunut ikäviä virheitä: tehtaalta saadut uudet kalliit osat on kromattu, ja asennusvaiheessa on sitten ihmetelty, kun osa on 5 cm liian pitkä. Voimia kaikille, jotka ovat törmänneet tähän ongelmaan. Yli- päätänsä Ponton Coupén entisöinti erittäin vaativa ja kallis operaatio, johon harva yrityskään uskaltaa lähteä. Saksan messuilla Ponton-asiantuntijat antavat usein murska-arvioita entisöintien onnistumisesta. Numeroiden kertomaa Kantakorttiin on merkitty tärkeimmät numerot, mu- kaan lukien korinumero ja se onkin auton omistajalle hyvin tärkeä. Omistaja voi tilata puuttuvan kortin Ve- hosta. Runkonumero löytyy näistä autoista stanssattuna oikean runkoaisan etuosasta ja kertoo paljon autosta: 220 S alkaa numeroilla 180 ja 220 SE numeroilla 128. Seuraavat kolme numeroa kertovat korimallin, Coupé on 037 ja Cabriolet 030. Toinen tärkeä on moottorinu- mero, joka löytyy lohkon vasemmasta reunasta. Moot- torityypit ovat samat kuin neliovisissa ponttoneissa M 180 924 (220 S 100 hv), M 127 980 (220 SE 115 hv) ja M 127 983 (220 SE 120 hv). Kaikki hyvä loppuu aikanaan Muoti kuitenkin muuttui nopeasti, ja hyvin pian esit- telynsä jälkeenMercedeksen ponttooni-mallit alkoivat

Ponton Coupé on täynnä hienoja yksityiskohtia sekä ohjaamossa että ulkopuolella. Huomaa hansikas- lokeron lukkopesän avautuva suojakan- si (pikkukuvassa auki asennossa).

40