Kevätkokous

Audin menestyspainot vähenivät 50 kg:lla, ja muut tallit pelkäsivät Audien iskua. Lisäksi Audi oli testannut uusia moottoreita, mutta niiden teho jäi alle odotusten: ”vain” 406 ja 416 hevosvoimaa. Kisassa nähtiin taas uusia kuljettajia, joista tunnetuimpana Emmanuele Pirro liittyi Schnitzer-BMW-talliin. Tulokset, ensimmäinen lähtö: 1. Pirro (Schnitzer BMW), 2. Laffite (Bigazzi BMW), 3. Hahne (Zakspeed BMW). Thiim ja Kreutzpointner olivat Evo 2 -autoil- laan neljäs ja viides, Ludwig seitsemäs. Toinen lähtö 1. Röhrl (Audi), 2. Soper (Bigazzi BMW), 3. Pirro (Schnitzer BMW). Thiim oli viides ja Ludwig seitsemäs. Ensimmäisen lähdön voittanut Pirro johti myös toista lähtöä, mutta tallipäällikkö määräsi hänet hidastamaan vauhtia, jolloin Röhrl kuittasi häm- mästyksekseen hänelle tarjotun voiton. Tallimääräys oli ilmeisesti erehdys, mikä maksoi Schnitzer-tallille arvokkaita pisteitä. ADAC Preis Hockenheim, 13.–14.10.1990 Hockenheimin DTM-Finaalista odotettiin todella jännittävää kisaa, koska sekä tallien että kuljettajien mestaruus ratkeaisi täällä. Audi, BMW ja Mercedes ilmoittivat kisaan käytännössä kaikki liikkuvat autot. Audilta oli nyt mukana kolme autoa. Kuljettajien mes- taruudesta taistelivat Cecotto ja Stuck. Unelmafinaalista tuli lopulta aika torso kolarointi- kisa. Mukaan liittynyt tuore Formula 3 -mestari Schuh- macher kiilasi Cecotton ulos heti ensimmäisen lähdön ensimmäisessä mutkassa. Punainen lippu nousi, ja läh- tö uusittiin. Cecotto joutui starttaamaan varikolta jou- kon viimeisenä vara-autolla, joten toiveet olivat vähissä. Cecotto ohitti autoja minkä ehti ja oli maalissa 11. Au- din kolmikko ajoi voittoon, ja mestaruus oli Stuckin. Viimeisen kisan molemmissa lähdöissä Schuhmache- rin lisäksi muutkin sikailivat. Mm. Ludwig yritti kilka- ta Stuckin spinnaamaan, mutta painavaa nelivetoista

autoa ei ollut helppoa saada pakotettua luisuun. Myös BMW-kuskit joutuivat Mersujen tönimiksi ja Cecot- ton lisäksi Soper ja Hahne olivat raivoissaan. Kaiken kaikkiaan Hockeheimin kilpailu oli rehdin autour- heilun näkökulmasta nolo loppu muuten hienolle ja värikkäälle kaudelle. Audin leiriä se ei haitannut. Talli otti Hockenheimissa kaiken: kaksi kolmoisvoittoa ja mestaruuden Stuckille. Podium-tulokset: 1. Stuck (Audi), 2. Frank Jelinski (Audi), 3. Röhrl (Audi). Kolmikko piti samat paikkansa myös toisessa lähdössä.

Kauden lopputulokset, Top-10 1. Hans-Joachim Stuck Audi

189

2. Johnny Cecotto, 3. Kurt Thiim 4. Steve Soper 5. Klaus Ludwig 7. Jaques Laffite 8. Altfrid Heger 9. Fabien Giroix 10.Frank Biela

Schnitzer BMW 177 AMG Mercedes 162

Bigazzi BMW

152

AMG Mercedes 140

6. Joachim Winkelhock Bigazzi BMW

119 107

Bigazzi BMW Linder BMW Schnitzer BMW

98 94

MS-Jet Mercedes 80

Legendan debyyttikausi ei siis mennyt aivan put- keen, mutta hyvin harvoin uusi auto on heti alussa täysin valmis voittamaan, olipa kyse mistä tahansa au- tourheilusarjasta. Mercedeksen kohdalla paketti (luo- tettavuus ja nopeus) oli valmis kaudella 1992. Se onkin kokonaan uusi tarina, johon palataan myöhemmin. Kyalami, Etelä-Afrikka, 18.11.1990 Sarjan ulkopuolella ajettiin vielä yksi kutsukilpailu Ete- lä-Afrikassa, jonne kaikki tallit eivät kuitenkaan lähte- neet. Ludwig voitti ensimmäisen lähdön ja Asch toisen, mikä antoi lupauksia Mercedeksen Evo 2:n vauhdista tulevalla kaudella.

Kauden viimeinen kilpailu Hockenheimilla oli Audin juhlaa. KUVA AUDI SPORT

18