Kevätkokous

Toinen lähtö: 1. Stuck (Audi), 2. Altfrid Heger (Lin- der BMW), 3. Giroix (Schnitzer BMW). Mercedekselle AVUS-kisa oli pettymys. Tekniikkamurheiden seurauk- sena parhaaksi tulokseksi jäi Kurt Thiimin kuudes sija molemmissa lähdöissä. BMW:n kaksi alkukaudella parhaiten menestynyttä tallia Bigazzi ja Schnitzer olivat tässä kisassa yllättäen vasta kolmanneksi ja neljänneksi nopein BMW-talli. Voimasuhteiden vaihtelu olikin tuohon aikaan autour- heilun suola. BMW:n menestys jatkui Mainz-Finthenin lentokenttä- kisassa. Stuckin murheena oli Audin aliohjautuminen, jota ei saatu säädöillä kuriin. Koko alkukauden hyviä sijoituksia ajaneella Giroix:lla ei ollut mahdollisuuksia kuumimpaan kärkeen johtuen 82,5 kg menestyspai- noista. Mersut olivat nyt nopeita, mutta huipputulokset jäivät saavuttamatta tekniikkamurheiden ja huonon onnen takia. Aschin autosta rikkoutui vaihdelaatikko jo ensimmäisen lähdön ensimmäisellä kierroksella ja vara-autosta katkesi toisessa lähdössä jakohihna. Lud- vig johti ensimmäistä lähtöä vielä viisi kierrosta ennen maalia, mutta sen jälkeen bensiinin höyrystyminen teki ongelmia moottorin käynnille ja pakotti päästämään Cecotton ohi. Viikonlopun tähdeksi nousi juuri Johnny Cecotto, joka voitti molemmat lähdöt. Podium-tulokset, ensimmäinen lähtö: 1. Cecotto (Schnizer BMW), 2. Ludwig (AMGMercedes), 3. Frank Biela (MS-Jet Mercedes). Toinen lähtö: 1. Cecotto (Schnizer BMW), 2. Soper (Bigazzi BMW), 3. Biela (MS-Jet Mercedes). Sanomat- takin selvää, että Cecotton lisäksi Frank Biela oli rie- Testaus on avain menestykseen. Ennen edellistä kisaa BMW oli testannut ahkerasti, ja se palkittiin Cecot- ton tuplavoitolla. Nyt oli Mercedeksen vuoro kokeilla samaa lääkettä, ja autot olivatkin ensimmäisten har- joitusajojen nopeimpia. Audilla oli kokonaan erilli- nen testitiimi, jossa ykköskuskina toimi Walter Röhrl. Audin piti päästä eroon aliohjautuvuudesta sekä liian korkeista öljyn ja bensan lämpötiloista. Testit onnis- tuivat ilmeisen hyvin, koska Stuck otti Wunstorfissa paalupaikan ja voitti molemmat lähdöt. BMW:n moot- toriongelmat palasivat, koneita laukesi neljältä eri kul- jettajalta, Nisseniltä peräti kaksi kertaa. Wunstorfissa maksimi 100 kg:n menestyspainoilla ajoivat Ludwig, Thiim, Cecotto ja Soper. Lisäpaino esti näitä herroja nousemasta aivan kuumimpaan kärkeen. Mercedes-lei- rille viikonloppu oli lopulta pettymys van Ommenin loistavia suorituksia lukuun ottamatta. AvD/HMSC-Flugplatzrennen, Mainz-Finthen 19.–20.5.1990 muissaan viikonlopun tuloksista. ADAC-Flugplazrennen, Wunstorf 2.–3.6.1990

KOLME YLINTÄ KUVAA TOURINGCARRACING.NET, JÜRGEN BLODSZUN.

Irmscher-tallin Opel Omegat nähtiin ensimmäistä kertaa. Avus-Rennen-kisassa toukokuussa.

Gerd Ruch oli DTM-sarjassa mukana koko kauden. Hänen Mustangin rooli oli kuitenkin lähinnä perän pitäjä.

Opelin vanhat GSI Kadettit olivat mukana kauden puoliväliin saakka. Tässä Peter Oberndorfer nro 27 Wunstorfissa edellään Fritz Kreutzpointnerin Mersu nro 77.

KUVA MOTORSPORTRETRO.COM, SPEED-O-GRAPHICA.COM.

Alhaalla: Kesken kauden mukaan tulleet uudet Opel Omegat antoivat muutamia hyviä näyttöjä, mutta eivät lopulta yltäneet Audien, Bemareitten ja Mersujen vauhtiin.

15