Kevätkokous

Dieselin voimaa ja taloudellisuutta Lylyn veljekset Jani ja Miikka ovat aktiivisia Merce- des-rakentajia. Jani aloitti rakentelun hankkimalla Mercedes W123 -mallin, jonka hän kunnosti katsas- tuskuntoiseksi. Tätä ennen hänellä oli jo ollut neljä Mercedes-Benziä. – Olin aina halunnut rakentaa 190-mallista oman- näköisen auton, ja aihion sellaiseen sain vaihdossa van- haan autooni. 190 oli 2,0-litraisella bensakoneella ja automaatilla varustettu yksilö. Kori oli erinomaisessa kunnossa, joten sitä oli kiva lähteä rakentamaan. Vuosimallin 1990 autoon asennettiin C-sarjan (W 202) Mercedeksestä 2,5-litrainen 20-venttiilinen turbodiesel, jota terästettiin Holsetin HX35-ahtimella. Moottori tuottaa 310 hevosvoiman huipputehon ja yli 600 Nm edestä vääntöä. – Perusmoottori on vakio. Rakensin moottorin pakosarjan, ahtoputkistot ja pakoputken isommiksi. Moottoria syöttää Mynä-Dieselin rakentama poltto- ainepumppu, jonka keskipakoissäädintä keventämällä sain nostettua moottorin käyntikierrokset 6800 r/min. Vahvistin voimansiirtoa, ja asensin sintratun kytki- men. Kuusivaihteisen vaihteiston hankin Mercedes 203-mallisarjasta ja tasauspyörästön kitkalukkoineen Mercedes 2.3-16-mallista. Tehokkaammat jarrut asen- sin W124-mallisarjan 3.2-litraisesta Mercedeksestä. Muutoksista huolimatta Jani painottaa, että kysy- myksessä on yhä käyttöauto, jolla hän viime kesänä ajoi noin 20 000 km.

Erikoismalli Avantgarde Rosso AMG Miikkan 190 on lähtökohdaltaan harvinaisempi Avant- garde Rosso -erikoismalli vuodelta 1991. Rosson – ku- ten sisarmallien Azzurron ja Verden – puskurit sekä kylkien muovilistat ovat korinväriset, ohjaamo erikois- verhoiltu ja auton vakiovarustelu kattava: autossa on vakiona mm. sähköikkunat, kattoluukku, takaniskatuet ja 15-reikäiset alumiinivanteet. Omaan autoonsa Miikka rakensi Mercedeksen 2.3- 16 Cosworthin korisarjan sekä asensi nokalle W 202- mallin 3,6-litraisen 280 hevosvoimaisen AMG-moot- torin, joka tuottaa 385 Nm:n väännön. Kyseisestä au- tosta otettiin moottorin ohella käyttöön myös kuusi- vaihteinen käsivaihteisto. Kytkimen ja vauhtipyörän yhdistelmä on sama kuin Janin autossa. – Auton voimansiirto on vakio vaihteistosta taakse- päin, toistaiseksi. Auton alusta on kunnostettu täysin. Kuluvat osat on uusittu, mm. kaikki puslat on käyty läpi ja vaihdettu. Uusi jousitus on säädettävä ilmajou- situs. Ohjaamon Rosso-sisustus on yhä auton alku- peräinen ja AMG-moottori on vielä vakiokuntoinen lukuun ottamatta Maxxacun-moottorinohjausta sekä pakoputkistoa. Autoni ei ole vielä missään nimessä valmis. Tarkoitus on tästä jatkaa lisää. – Olen omistanut kolme 190-mallia aikaisemmin- kin. Nykyisellä autollani pyrin kesäisin ajamaan kaikki mahdolliset ajot. Mercedes on ollut mukava ja mielen- kiintoinen auto harrastaa, Miikka summaa. TEKSTI ON LYHENNETTY MARKO MÄKISEN KIRJOITTAMASTA LAAJEMMASTA ARTIKKELISTA, TOIMITUS

Kuten autojen konehuoneista voi päätellä, autojen viimeistelyn taso on huippuluokkaa. Veljekset Jani ja Miikka Lyly ovat autonrakentajina mestariluokkaa. KUVA MARKO MÄKINEN

53