Kevätkokous

Ensimmäinen 560 SEC Kilvettömän SEC:n jälkeen Saulilla oli toinenkin 500 SEC, joka löytyi Tampereelta. Kun tämä viissatanen aikanaan myytiin, Saulilla ei ollut ajatusta hankkia he- ti vastaavaa tilalle. Myynnistä ei lopulta kulunut kuin kaksi kuukautta, ja pihassa seisoi 560 SEC. Jokin oli naksahtanut korvien välissä. Paluuta vanhaan ei enää ollut, mutta mies itse ei vielä tässä vaiheessa tiennyt mihin tauti johtaisi. Tämä vuosimallin 1986 560 Coupé on kuvissa nä- kyvä sampanjanvärinen yksilö, alhaalla kuvassa taka- na (vasemmanpuoleisin). Auto ei ollut ostohetkellä ajokunnossa, joten hintakin oli halpa. Vika oli lopulta olematon, etumatkustajan jalkatilassa olevan ohjaus- yksikön johdon pistoke oli irti. Töpseli kiinni, ja auto heräsi saman tien henkiin. Tosin tämän jälkeen auton kunnostustyöt vasta alkoivat, ja vuosien saatossa auto on läpikäyty kauttaaltaan. Auto on muutoin alkuperäisessä kunnossa, mutta moottoripuolta Sauli on innostunut hieman rakente- lemaan. V8 on varustettu Rotrex-turboahtimella ja kone luovuttaa tämän hetkisillä säädöillä ja 0,8 barin turbopaineella 550 hevosvoimaa. Nokka-akselit ovat 450:stä, niissä on hieman pidempi imupuolen auki- oloaika verrattuna 560:n alkuperäisiin. Moottorinoh- jausyksikkö on Motecin valmistama. Kesän koeajos- sa muulta liikenteeltä suljetulla alueella auto tavoitti kevyesti 270 km tuntinopeuden. Menohaluja autolla olisi ollut lisääkin, mutta Sauli ei ollut vielä täysin tyy- tyväinen moottorin käyntiin eikä huippunopeutta ko- keiltu. Moottori kaipaa vielä hienosäätöjä ennen kuin se on täysin valmis.

W 124 300 TE. Tällä ei tarvinnut pelätä ohituksissa ja korimalli miellytti silmää. 124-sarjan farmari osoittau- tuikin mitä parhaimmaksi käyttöautoksi tilojen, ajetta- vuuden, kestävyyden ja helpon ylläpidon takia. Saman korimallin autoja on vuosien varrella ollut useita, ja on edelleen. Nykyinen arkiauto on saksasta tuotettu 280 TE. Toivelistalla olisi ollut 124-sarjan 320 TE, mutta Yhdeksänkymmentäluvulla Sauli hankki ensimmäisen coupé-korimallin mersun. 123-mallisarjan 280 C oli kuitenkin vain välitavoite. Saulilla oli nimittäin selkeä kuva siitä, mikä olisi se lopullinen tavoite: mallisarjan 126 Coupé oli saatava joku päivä. Saulin ensimmäinen C 126:n oli kilvetön vaa- lean vihreä 500 SEC, jonka hän osti 10 000 markal- la. Autoa ei oltu verotettu, ja jos auton olisi halun- nut Suomen kilpiin, olisi tuohon aikaan langennut maksettavaksi 130 000 markan autovero. Siis 13 kertaa suurempi summa kuin auton ostohinta! Tällaista oli autoverotus ”vanhaan huonoon aikaan”. Hullunkor- keaa veroa ei ollut mahdollista maksaa, ja auto jäi sei- somaan. Jonkin ajan kuluttua Sauli möi auton 30 000 markalla (edelleen kilvettömänä), joten aivan hukkaan ison Coupén hankinta ei mennyt. Muista erikoisista mersukaupoista mieleen on jää- nyt mm. yksi 123 T -mersun vaihto 124-malliseen. Au- tomyyjä katsoi ikkunasta ulos 123:sta ja kysyi: tulitko ajamalla? Sauli vastasi, että tulin. Tämä tieto riitti myy- jälle, auto hinnoiteltiin siltä istumalta ja kaupat tehtiin. Myyjän takapuoli ei noussut tuolilta misään vaiheessa. sopivaa sellaista ei kohtuu ajassa löytynyt. C 123 ja ensimmäinen C 126

Kullanvärinen Coupe on matkaillut useana kesänä mm. Suomen ja Norjan Lapissa. Viereisen sivun aloituskuva Saulin arkistosta.

25